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    聚美街電聯合支付寶“搞事情“ 共享經濟免押范

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    “走在三亞街頭,打開支付寶,無需支付押金就能掃碼解鎖一輛共享單車。騎行結束后,將車輛停放在規定位置并鎖好車,第二天就是6號,芝麻信用分再次刷新,我發現分數又漲了5分,變為766分。”

    近日,一名海外的游客在微博上分享這樣一段經歷??此髞戆l的微博得知,這位優秀的網友是因長期綠色出行從無違規操作,在本月芝麻信用升級后,被平臺自動上調了分數,獲得了免押金使用聚美街電、哈嘍單車的便捷服務。

    曾幾何時,共享經濟信用體系缺失的困擾,由于前期固定資產投入成本高,運營管控難,租賃押金成為共享經濟的階段性產物,而這卻也是讓消費者最頭痛,以及制約共享經濟良性發展的絆腳石。有用戶直言:“不是在意50、100的錢,只是為啥我要預付式消費?”

    所以,信用才是最可靠的“中間人”,既能降低交易風險,又可大幅提升用戶體驗。

    生于剛需,困于押金

    十年前,美國《時代周刊》將共享經濟的概念列為改變世界的十大想法之一。不久后,共享經濟成功完成從理念到實踐的飛躍,這種借助互聯網技術的新型經濟模式最終在全球流行開來。

    2019年,隨著ofo創始人戴威提出“解決城市最后一公里出行”的概念,中國的共享單車時代應運而生,同時掀起了國內共享經濟的發展熱潮,共享充電寶、共享雨傘、共享汽車、共享圖書等諸多行業都開始探索“共享+”。

    2019-2019年共享經濟進入發展“快車道”,高速前進路上也暴露出諸多問題,押金就是最核心的問題之一。成立之初,ofo以收取99元押金的方式來避免單車的損耗問題,盡管如此,ofo小黃車的月損壞率仍高達30%。不到四年,ofo經歷了從創立之初的一家獨大,到公司大樓外排起長長的“退押金”大隊。

    以上種種不僅折射出共享經濟這個創新業態的一些水土不服;還從側面暴露了國內征信體系無法與共享經濟有效對接的行業痛點。

    鑒于此,共享經濟中信用體系不完善的問題也引發了業內乃至學界的反思。北京大學經濟學教授杜麗群認為,共享經濟在安全、信用、稅收等法律法規方面,依然存在的空白和隱患。因此,想要搭建更大的共享經濟平臺,首先需要建立起完善的信用評價和反饋機制。

    過去,申請信用卡或者提高額度所需的信用評價,都依賴復雜的算法:首先,需要持卡人個人信用良好,從無逾期;其次,要提升用卡頻次和金額;最后,盡量在賬單日還款并選擇分期還款,才更容易讓銀行提額。

    對于高效、便捷的共享經濟而言,繁雜的流程明顯不適用,共享經濟企業首先要思考的是如何依靠大數據來打破這道壁壘,降低運營損耗的同時,為優質客戶提供更多、更便捷的服務。

    2019年1月5日,央行宣布允許8家機構進行個人征信業務準備工作,騰訊征信、芝麻信用等位列其中,此舉也被視為中國個人征信體系有望向商業機構開閘的信號。

    當然,基于共享經濟自身的大數據優勢,自建信用體系的路也不是不能走。

    以國內共享出行領域的“領頭羊”滴滴為例,其曾在2019年9月上線行業內首個“服務信用”體系,該體系從接單、接駕、送客、行程后評價四大維度提取多個數據值。

    通過自建信用與聯合支付平臺兩種方式,共享經濟免押輻射范圍越大,愿意體驗共享服務的用戶也就越多。線上征信體系的建立、以及大數據的發展為共享經濟的交易實現了安全,同時大大增加了人們在信用場景的便利。

    基于信用,又反作用于信用

    2013年3月15日,中華人民共和國國務院發布的《征信業管理條例》正式出臺,解決了征信業發展中無法可依的問題。今年1月,第二代個人征信系統正式上線,直接讓各種市場不誠信行為無處藏身,“假離婚買房”、“拆東墻補西墻”貸款等不遵循誠實守信原則的行為成為歷史。

    但在共享經濟流行初期,并未真正與央行征信報告良好結合,才導致了諸多問題。作為共享經濟的根基,完善信用體系建設便成為各大企業的“新課題”。前螞蟻金服董事長彭蕾曾對外表示,“征信體系是培育共享經濟的土壤,共享經濟發展又對征信體系提出新的挑戰、充實壯大了征信體系。”

    2019年,芝麻分首次與共享經濟相結合,近日,支付寶芝麻信用分完成了三大更新。芝麻分的平臺升級,是完善整體評估體系的一次重要節點,這意味著芝麻信用開始跨越共享經濟進入到立體商業體系、全消費場景。

    除了支付寶的芝麻信用以外,微信在2019年上線“微信支付分”,由用戶的身份特質、支付行為、守約歷史三個維度進行評估得出,覆蓋出行、旅游、租房、看病、金融等各方面的更便捷的服務。例如,“微信支付分”在550分以上便可免押金騎行摩拜單車。

    在出行領域外,聚美集團旗下共享充電寶品牌街電,于2019年率先聯合芝麻信用打破傳統,在全國130多座城市推出信用免押金租借服務,用戶只要擁有600及以上芝麻信用分,即可享受免押服務。

    今年 4月,深夜無法歸還充電寶的用戶可以在芝麻信用里申請凍結計費,第二天歸還。近日,在芝麻信用升級當天,街電更是推出了“隔夜免費歸還”的服務。街電與支付寶芝麻信用的合作,可以看作是共享經濟與個人信用體系之間的新探索。街電借第三方信用評價系統作為紐帶,為充電寶用戶和商家之間構建了一個誠信的交易環境。

    以上例證說明,共享經濟與信用體系相輔相成、相互促進。一方面,信用授權能很好地解決共享經濟中潛在的安全問題,實現更加人性化的共享服務價值。另一方面,共享經濟通過打通線上線下的數據,也為信用評價體系的完善提供了更全面的參考系。

    共享經濟領域建設完整、科學的信用體系是大勢所趨,只有將信用體系的基礎打好,共享經濟的列車才能在促進經濟增長、創新生活方式的時代道路上越走越遠。


     

    (責任編輯:mzcy898)

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